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全新LED头灯技术,专治远光灯“顽疾”

发布日期: 2014年06月27日11时54分 文章来源: 中国LED在线 
  夜晚开车的时候,倘若对面车辆开着远光灯的话,那么,你就得十二万分小心,因为车辆的远光灯,会刺激你的眼睛,从而引起晃眼、眩目,影响视力。据测定,人的视力从明处走向暗处,约需两分钟才能趋于稳定,其中逆向暗适应性时间(指会车后)一般约10秒,在此段时间里,眼睛难以按要求分辨道路和物体,很容易发生意外。
  
  虽然我国交通法规对机动车夜间灯光的使用有着明确的规定。如《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条第五款规定,在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上,机动车夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯,在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
  
  但是,仍然有不少驾驶员滥用远光灯,因为有些驾驶员安全意识不强,只顾自己视线而无视他人的感受。显然,一些车厂也意识到无法改变这部分人的行事风格,那么就从技术上解决问题吧。
  
  奔驰近日宣布,将在2015款CLS车型上配备全新的多光束LED头灯(MULTIBEAMLED)。该技术使用了多个LED发光单元,使汽车远光灯能实现高精度照明,从而避免对会车司机造成干扰。
  
  从奔驰的描述来理解,即便是开着远光灯与对方会车,也不用担心由此造成的安全问题。
  
  具体来说,奔驰研发的MULTIBEAMLED头灯搭载了多个特殊的LED模块,每个模块由24个独立控制的LED发光单元组成。远光灯的光束便来自这些LED发光单元。
  
  关键之处在于,这些LED发光单元可以根据道路状况自动开闭,从而控制远光灯的照射区域、亮度等。通俗地讲,如果对面来车,MULTIBEAMLED头灯就会降低某些区域的照射亮度,从而避免让来车司机晕眩。
  
 如何判断道路状况实现自动调整远光灯呢?奥妙在于挡风玻璃后面的摄像头。该摄像头负责监测道路信息,并将信息反馈至四个控制单元,后者以100次/秒的频率调整头灯至合适的照明状态。
  
  MULTIBEAMLED头灯的神奇之处还不止于此。每个头灯还包含一个为近光灯模式打造的模块,由4个LED发光单元组成。如果摄像头监测到前方出现弯道,MULTIBEAMLED头灯就会自动调整光照偏向弯道方向,最大偏转角度可达12度,方便司机更清晰地了解前方路况。
  
  值得一提的是,奥迪的矩阵式LED头灯(MatrixLED)与奔驰MULTIBEAMLED头灯的原理近似。
  
  MULTIBEAMLED头灯的实际效果还有待市场验证,至少能肯定的是,以后面对那些远光灯发烧友时,也不用那么无奈了。
 
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