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传化集团投资10亿元的传化苏州物流基地已破土动工。几乎与此同时，国际物流巨头美国安博公司（AMB）、澳大利亚嘉民集团（Goodman）和新加坡丰树集团（Mapletree），也分别在宁波、嘉兴、上海等地闹出不小“动静”。
伴随世界500强企业中已有400多家在长三角投资设厂，以及不少跨国公司区域总部、研发中心和采购中心在这一区域的纷纷落户，区域内物流量正以年均30%的速度递增。由此引来民营、外资物流企业竞相投资于此。
民企布局长三角物流——继传化将其物流“版图”扩展至苏州，在上海创业、有“新浙商”之称的富春建业集团看中了内河港口物流。富春建业除握有一段黄浦江岸线开发权外，还相继在常州港、嘉兴乍浦港及余杭祟贤开建物流园区，拉开其在长三角物流布点的序幕。
与此同时，以做低压电器闻名的德力西集团正与人合作在长三角紧锣密鼓地考察物流项目。而此前30家中小浙商亦不甘坐失良机，“抱团”投资1500万元在无锡惠山开发区投建黄金大道货运公司。
外资物流竞相发力——民营企业的抢入触动了外资的敏感“神经”。去年10月25日，全球第二大物流商美国安博公司将其在中国首个港口物流项目、面积达3.7万平方米的物流配送中心安置在宁波经济技术开发区；同时还斥资3000余万美元在江苏昆山投建了两个物流项目。
同样是在去年10月下旬，另一国际物流巨头澳大利亚嘉民集团投资2999万美元，在嘉兴经济开发区兴建了一个工业仓储基地；随后，嘉民与新加坡丰树集团又在上海西北工业园分别拥有一个4.7万平方米和5万平方米的大型仓库。
民营、外资“对擂”令长三角物流业版图发生变局。民营企业所依托的第四方物流平台重在吸纳、整合原先“各自为战”的第三方物流企业资源，以期有效降低物流成本；而外资均为跨国第三方物流企业，凭借其先进的管理经验、成熟的运营模式和雄厚的资金实力，可以带动物流产业升级换代，提升物流业附加值。因此，尽管民营、外资在撬动长三角物流业上的“杠杆支点”不尽相同，但作用力一样，都在拉动长三角物流业从传统货运业向现代物流业转型。
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